通报我市近期市政道路建设新闻发布会上答记者问
一、市区12条“白改黑”道路改造工程基本情况如何？
市城市综合管理局：根据2014年市政建设计划的具体安排，我局积极开展“白改黑”改造工程的相关工作。到目前为止，已完成了项目的立项、环评、施工图的勘察设计、施工监理的招标等前期工作。现阶段正在协调施工单位签订合同及抓紧做好施工前的相关准备工作，计划月底进场开工。
二、请问今年交通秩序综合整治改造哪几个拥堵路口，现在实施情况如何？
市城市综合管理局：为配合我市做好今年交通秩序综合整治工作，市政府安排湛江市城市综合管理局和湛江市公安局联合实施霞山和赤坎片区交通拥堵路口改造工作，主要改造以下几个路口：人民大道与体育南路交叉口、人民大道与绿塘路交叉口、绿村路与绿塘村交叉口、海田路与海林路交叉口、人民大道附属医院路段、百篷路森林公园门口路段；另外，对人民大道与文明路交叉口行人驻足区、人民大道人大楼路口行人驻足区、海滨大道与文明路交叉口行人驻足区、海滨大道与绿村路交叉口行人驻足区、鼎盛广场路口行人驻足区、人民大道与体育南路交叉口行人驻足区等6个拥堵路口行人驻足区进行扩容。以上改造扩容工程已于2014年5月4日动工，计划2014年5月底前完成。
开发区负责整治以下5个路口：人民大道与龙潮路交叉口，人民大道三帆花圈、人民大道与绿华路交叉口，人民大道中南酒店路口、绿华路泰华大厦路段，计划6月底完成。
三、根据市城市综合管理局的工作计划，市区道路“白改黑”工程将在6月份大面积铺开，这必将对全市的交通造成极大影响，请问交警部门有何应对办法去保证施工期间道路交通畅通？
市交警支队：您好！今年的市区道路“白改黑”工程涉及了十二条道路，在施工期间将对市区道路交通造成极大的压力。在这十二条改造道路中，椹川大道、乐山路、海滨一路、海滨二路、解放东路等等交通主干道的交通流量极大、路况复杂，工农、北桥路、跃进路、中山一路的路面较为狭小、交通流量大，体育北路、体育南路的交通流量相对较小但功能重要。由于上述道路的状况均不相同，因此，为确保施工期间市区道路尤其是施工路段的交通畅通，我们需要做好以下五点工作：
一是根据每条施工道路的不同状况分别制定交通管制方案，并联合市城市综合管理局做好交通管制方案发布工作，在报纸、网络等媒体进行提前通告，确保市民知悉交通管制信息，减轻出行压力。
二是提前做好交通诱导工作。协调市城市综合管理局做好施工路段的交通安全设施设置工作，确保交通安全设施规范完善，交通指引信息明确。
三是尽力做好交通疏导工作。交警辖区大队将在施工路段分配警力，并配合施工单位做好施工路段的交通疏导工作，确保平峰期间交通畅通，高峰期间少堵车。
四是针对施工期间可能发生的交通事故或者其他突发事件，建立应急机制，处理好施工期间交通突发状况。
五是做好市区道路交通信号灯管理工作。针对施工期间引起的交通流量变化，及时调整市区交通信号灯配时方案，避免市区出现大面积堵车。
四、能否具体介绍一下椹川大道改造期间的交通管制方案？
市交警支队：椹川大道是这次改造工作中长度最长、交通流量最大、路况最为复杂的一条市区主干道，施工范围从赤坎立交桥至霞山东新路口，贯穿赤坎霞山两个城区，交叉口众多而且大型车辆较多。因此，椹川大道的管制方案较为复杂。为确保施工期间车辆和行人的交通安全和畅通，我们的总体思路是：椹川大道的施工路段实行半幅双向通车、半幅封闭施工，并预留路口通行。南北方向车流尽量诱导引入人民大道、海滨大道绕行分流，东西方向车流主要通过预留路口通行。同时，我们会根据实际需要来临时调整交通管制方案，如在施工路段限制大型车辆通行或者根据道路现状来改变施工路段的封闭方式及通行方式，这就是椹川大道交通管制方案中的交通组织。详细的交通管制方案请市民留意报纸、网络等媒体，届时我们将会视改造道路的复杂情况将部分交通组织方案图像化，使之更为直观、一目了然。
五、湛江海湾大桥连接线二期工程项目建设基本情况如何？
市交通投资集团公司：海湾二期工程是广东省、湛江市重点工程，全长53.2公里。广东省政府于2003年12月26日批准为经营性收费项目（粤办函[2003]414号）。湛江市人民政府于2005年通过公开招标确定由湛江市交通路桥实业发展有限公司（占20%）与重庆惠通路桥工程有限责任公司（简称“惠通公司”）（占80%）合作投资建设经营该项目。2005年12月获得省发改委（粤发改交〔2005〕1001号）核准该项目。因融资不到位，惠通公司在2007年5月将项目转让给北京华荣建业房地产开发有限公司（简称“华荣公司”），同样因没能解决融资，于2008年10月华荣公司又将项目转让给广东润业环保科技投资有限公司（民营企业,简称“润业公司”）。项目于2009年7月开工建设，但又由于润业公司建设资金无法到位，至2011年底该项目基本处于停工状态。为了早日建成湛江海湾大桥连接线二期工程，按照湛江市人民政府（湛府函[2011]206号）批复，于2012年1月由湛江市交通投资集团有限公司接管该项目的投资建设任务。
我司接管本项目后在推进项目建设过程中，发现该项目的设计存在较多的遗漏、缺失；地质勘察不足；设计技术方案不尽合理等现象。在市各级政府和部门的大力支持下，已于2013年12月底开通了湖光快线，正在全力推进全线尽早建成通车。
六、为什么湖光快线有些路段出现路面不平、积水等现象？沉降路段的解决方法是什么？
市交通投资集团公司：先行通车的湖光快线里程9.6公里，其中涉及软基处理路段长约5.8公里。目前造成湖光快线路面不平、积水的状况主要原因是因软基处理沉降仍未稳定而采取临时过渡性路面铺筑，软基不均匀沉降引起。
根据设计要求，软基处理路段的路基施工完成后需要超高堆载预压6个月以上时间，待观测沉降稳定后方可进行路面施工。而且，湖光快线大部分路段的地质为水田，1-9米均为淤泥质粘土，并混有大量腐蚀树根、木屑，软土孔隙比大、天然含水量大，需要预压和沉降的过程更长，建设周期至少要延长10个月以上。
项目从批准建设至今已拖延了8年多，市民及社会企盼早日通车的要求十分强烈，为了响应广大市民早日建成通车的要求，我司对湖光快线软基路段沉降仍未稳定的路段（即目前出现沉降的路段）采用先铺设临时过渡性路面，以确保湖光快线于2013年12月底先行通车。
沉降路段的解决方法
1、继续加强观测路基沉降情况，及时掌握分析沉降数据，一旦沉降稳定后即安排标准路面建设。
2、将现路基沉降严重路段给予及时修复，并加设安全警示标志标牌，以确保行车安全及排水顺畅。
3、根据目前掌握的沉降数据，个别路段沉降将需要一个较长的过程，仅依靠自然沉降不足以尽早建成标准的路面，因此，我司已委托有资质的机构对产生路基不均匀沉降较为严重的路段进一步勘察分析评估，制定科学有效的改进方案，以加快其沉降稳定并尽快全面按正式路面工程施工。
七、湖光快线沉降路段是以什么标准建设的？
市交通投资集团公司：为了减少地质影响，实现市民早日通车的愿望，我司对软基路段沉降仍未稳定的路段（也就是目前出现沉降的路段）采取先铺设临时过渡性路面以确保通车。且为了保持路面外观的一致性及行车的安全，临时过渡性路面采取与永久路面面层一样的材料，取消了垫层、底基层及沥青路面中下面层，调整其结构厚度为4cm细粒式沥青混凝土面层加20cm厚5%水泥稳定碎石基层，同时相应地按标准路面完成了标志标线工程。
粤公网安备 44080202022341号